齿轮箱滑油备用泵故障分析

齿轮箱滑油备用泵作为船舶重要备用设备，是船舶安全航行的基础保障。

简单介绍一下齿轮箱及齿轮箱滑油备用泵，主齿轮箱为瓦锡兰公司的下属齿轮箱公司配套提供，为标配产品，垂直偏心布置，偏心距850mm.型号SCV85-PC69/P72, 输入功率4,500kW,输入转速750转/min,输出转速(螺旋桨转速)191.8转/min (从船尾向船头看)，右桨为顺时针转向，左桨为逆时针转向。轴带发电机输出转速1,515转/min,输出功率1,800kW。轴带消防泵输出转速1,793转/min,输出功率1,050kW。轴带齿轮油泵组为同轴双联泵，其高压泵排量106L/min,低压泵排量190L/min。每台齿轮箱配置1台独立的电动滑油、控制油备用泵，为同轴双联电动齿轮泵，PARKER品牌，排量170+106L/min, 排出压力0.7+13.0MPa,配套电动机功率37kW,转速1,480转/min。低压泵提供齿轮箱的相关部件润滑、冷却用油，高压泵为离合器和变距桨提供液压控制用油。

齿轮箱滑油、控制油备用泵在主机备车时，应当提前投入工作使用，当主机启动运行后，备用泵应当能够自动停止,避免与齿轮箱PTO泵同时运行。在主机运行过程中，备用泵应当一直处于备用状态中，一旦PTO泵发生故障，低压系统或者高压系统压力低下达到设定值时，备用泵将自动启动投入运行状态中，确保推进齿轮箱正常工作，同样，在航行状态下，一旦出现备用泵自动启动投入运行的情况下，说明原系统发生了故障，此时在非救助或者无危及船舶安全的情况下，建议即刻停车检查，排除系统故障，万万不可以备用泵自动启动油压恢复正常，而忽视已经发生的故障，避免隐患不除而发生更大的严重事故。

处于正常运行状态下的主机，当发生自动停车或者人为停车时，备用泵应当自动启动运行，将系统的热量继续传递下去，并随时应对主机的再次运行。齿轮箱滑油备用泵控制箱布置在主配电板组合启动屏内，在控制箱板面上设置了“手动和自动”控制位置选择开关SA1,当选择开关拨到“手动”位置时，在控制箱上仅可以进行手动操作，同时在泵旁设置了遥控操作按钮盒，可以在泵旁进行手动操作。

来源：2021年《中国水运》第12期

作者：袁浩