风电齿轮箱温控阀的工作原理

作者：颜涛（高级工程师）

(南京安维士传动技术股份有限公司)

温控阀是风电齿轮箱润滑系统中一个重要部件，由于风电齿轮箱载荷很大，转速很高，运行过程中发热严重，润滑和冷却就显得尤为重要，而温控阀就是控制整个润滑冷却系统内油温的关键部件。

在风电齿轮箱润滑冷却系统中润滑油经过滤器过滤后到达温控阀，温控阀可以根据润滑油油温来控制润滑油的流向，一般当油温低于45℃时，润滑油无需经过冷却，直接进入齿轮箱油路分配块，而当油温高于45℃时，温控阀开始工作，润滑油将先进入冷却器（常见风冷或水冷），经由冷却器冷却后，润滑油回到齿轮箱油路分配块。

温控阀工作时，工作原理如下：

⑴ 依靠密封在活塞内的空气，受热膨胀推动活塞的反作用力，以及弹簧的弹力，共同作用于阀体，使之移动，达到切换油路的目的。

⑵ 当油温过高，密封的空气受热膨胀时，推动活塞上移，由于活塞顶在温控阀盖上无法移动，迫使阀体在活塞的反作用力下，克服弹簧的阻力，推动阀体下移，从而断开直通油路，接通油冷却通道，高温润滑油进入散热器进行冷却后，再进入齿轮箱。

⑶ 当油温降低，密封的空气收缩，弹簧的弹力逐渐大于活塞的作用力时，弹簧推动阀体上移，从而断开冷却油路，接通直通油路，润滑油直接进入齿轮箱。

⑷温控阀在油温达到45℃开启，50℃时全开，在此切换过程中，油将同时在直通齿轮箱的管路和通往散热器的管路中过流，并随着切换过程2路流量大小有变化，但总流量不变。

温控阀直接决定润滑油是否得到冷却，当风机频繁出现油温过高时，不妨检查一下温控阀是否正常工作吧！

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