浅谈电机轴承的锈蚀

电机轴承的锈蚀以及危害

锈蚀是轴承失效中经常遇到的一种失效模式。在ISO标准的失效分析分类中锈蚀属于腐蚀一类，属化学变化。典型的轴承锈蚀实际上是轴承钢在空气中遇到潮湿等情况而引发的氧化变化。

这种氧化如果发生在轴滚道内部，在轴承运转的时候，滚动体滚过滚道锈蚀的地方，就会发生噪声和振动，失效会在锈蚀点继续拓展，破坏润滑，以及周围滚道形成恶性循环。

如果锈蚀发生在滚道以外的地方，如果氧化继续发展，会影响轴承相应零部件的强度，在承载的时候甚至造成轴承圈断裂等结果。

电机轴承锈蚀的诊断

一般轴承的锈蚀问题是发生在轴承的非运转部分。或者发生在轴承不运转的时候。轴承运转表面在运转状态下一般不易生锈。所谓流水不腐，户枢不蠹，因此，轴承的的锈蚀，在轴承经常运转的情况下多发生于非运转表面；而对于运转表面的锈蚀，多发生于轴承停机的状态下。

由此可以作如下判断：

如果滚道出现锈蚀，而锈蚀痕迹与滚动体间距存在对应关系，则轴承锈蚀发生于停机状态。

此时轴承的锈蚀可能是在轴承装机以前就开始发生了，也有可能是轴承装机以后未运转的时候发生的。

一般而言，轴承在出厂的时候都会涂一层防锈油，轴承在储藏的时候，防锈油对轴承起到保护作用。如果防锈油失效，此时滚动体与滚道接触部位如果出现水汽凝结，则容易出现等滚子间距的锈蚀现象。

同样地，电机轴承投入使用的时候，一般都会加入润滑脂。很多润滑脂当中都有抗氧化成分，同时油脂隔绝了轴承钢与氧气的接触，也起到了一定的防锈作用。装机后的轴承，除非润滑脂涂装有问题，否则很难出现等滚子间距的滚道锈蚀现象。另一种情况就是，轴承工作环境十分潮湿，润滑脂含水量增加，轴承停机的时候，会引起等滚子间距的锈蚀。

在轴承的外圈或者内圈的表面，由于都是与轴和轴承室的配合面，一般情况下不应该出现锈蚀现象。当然如果出现蠕动腐蚀，则需要小心判别。因为蠕动腐蚀和锈蚀表面上都是铁的氧化类似的痕迹。

轴承圈的端面一般不参与承载，并可也不一定有润滑脂的保护，因此在储存和运行环境潮湿的情况下，有可能出现锈蚀。

轴承锈蚀的预防措施

首先对于轴承的存储环境必须进行严格的管理。一般情况下环境的湿度不应该过大，相关的湿度要求可以从轴承厂家获得。

另外，对于轴承而言，一般情况下轴承的包装应该保持完好，破损包装应该即使予以遮盖，防止潮湿进入。

对于有防锈油的轴承，一般情况下不建议对防锈油进行清洗。多数厂家的轴承防锈油可以和多种润滑脂兼容，可以直接添装润滑脂。

轴承在使用之前才开启包装，并且注意轴承使用移动的环境温度变化带来的结露现象。

轴承在工作环境潮湿的场合下，除了注意润滑的施加有利于防护轴承不受锈蚀的威胁，也必须注意密封件的设计。对于液体污染或者水汽污染，需要使用相应的密封件进行防护。

对于一些特殊工艺造成的结露现象应予以防护。

例如有些电机厂使用冷装的方式安装轴承，将轴承冷冻至某一个温度，然后再行安装。这样的操作中重要的就是防止低温的轴承遇到空气出现结露。对于轴承外表面的结露还好处理，但是轴承内部如果出现结露，则难以清理。

作者：王勇

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