铁路货车运用故障简介

◆铁路货车运用故障

铁路货车运用过程中，在规定的条件下发生零部件不能完成规定的功能，称为铁路货车运用故障。不能完成规定的功能包括：

●铁路货车零部件发生破坏性故障，使其无法工作，因而不能完成规定的功能；

●铁路货车零部件尚能工作，但有一个或几个性能参数达不到规定要求；

●因新造、设计失误而造成铁路货车零部件不能完成规定的功能；

●由于运用环境问题，造成铁路货车零部件不能完成规定的功能。

◆运用故障分类

按照铁路货车构造分为：车钩缓冲装置部分、转向架部分、轮对走行部分、基础制动装置部分、空气制动部分、车体底架部分六大部分。

按照发生原因分为：磨耗故障、质量故障、使用故障、人为故障四种。

●磨损故障：是指铁路货车在运用过程中，由于磨耗配件正常、非正常原因造成的铁路货车零部件故障；

●质量故障：是指铁路货车在运用过程中由于新造设计缺陷、不合理，以及制造、检修、配件生产工艺质量标准不落实造成的铁路货车零部件故障；

●使用故障：是指铁路货车在运用过程中由于使用单位野蛮装卸、超载、调车撞击、铁鞋制动等造成的零部件故障；

●人为故障：是指铁路货车在运用过程中由于治安环境不良造成的运用故障。

◆运用故障等级

车辆故障按照严重程度不同，车辆故障分为典型故障、惯性故障、较大故障、其他故障。

●典型故障

摇枕、侧架、各梁、车钩、钩尾框裂损，缓冲器破损，车轮轮缘、踏面圆周磨耗过限，车轮踏面擦伤、剥离、缺损过限，车轮轮辋、辐板裂，轴承故障，制动梁故障，交叉支撑装置故障，弹簧托板裂损等。

●惯性故障

制动故障关门车、定检过期车、车门车体破损车等。

●较大故障

①轮轴：滚动轴承前盖裂损，密封罩、轴端螺栓脱出。

②转向架：承载鞍裂损、异常磨耗，承载鞍错位；侧架导框纵向与滚动轴承外圈接触，转K1、转K6型转向架轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板错位，转K2型转向架承载鞍顶面金属碾出；下心盘螺栓松动、折断及丢失；侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板破损、窜出、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板窜出；常接触式旁承配件丢失、破损，上下旁承有间隙，间隙旁承配件齐全、无破损，间隙不超限，旁承滚子或支撑磨耗板与上旁承磨耗板接触；交叉支撑装置盖板及交叉杆体变形、裂损、折断，交叉杆体弯曲超限，支撑座破损，端部螺栓无松动、丢失，防松垫止耳折断；轴箱、摇枕及减振弹簧折断、窜出、丢失；转K4、转K5型转向架弹簧托板裂损，折头螺栓折断、丢失。

③车钩缓冲装置：钩舌及车钩托梁裂损；钩锁铁锁腿折断，钩提杆座裂损，互钩差超限，车列首尾端部车钩三态作用不良，钩提杆及链配件丢失，松余量不符合规定；从板、从板座、冲击座破损，从板座及冲击座铆钉折断、丢失；钩尾销托板、钩尾扁销及安全吊架螺母松动、丢失，开口销丢失；钩体支撑弹簧折断；钩提杆复位弹簧折断、丢失；车钩防跳止销丢失、作用不良。

④空气制动装置：空气制动机作用不良；制动主管、支管、连接管、制动缸、副风缸、加速缓解风缸、工作风缸、降压风缸等裂损；各吊架裂损、脱落，缸阀与吊架或安装座连接螺栓螺母丢失；法兰螺栓螺母丢失；空重车自动调整装置各阀、横跨梁及座破损；制动软管、缓解阀、组合式集尘器破损、丢失，缓解阀拉杆脱落；闸调器破损；脱轨自动制动装置配件丢失，塞门关闭。

⑤基础制动装置：制动梁吊的圆销、开口销，下拉杆下垂超限、；基础制动装置各拉杆、杠杆、圆销、制动梁支柱及下拉杆开口销折断、丢失，制动梁支柱及下拉杆圆销破损；人力制动机配件破损、脱落、丢失。

⑥车体：车门、平车端板折页及座折断，车门锁闭装置配件丢失、破损，车号自动识别标签失效、丢失；侧柱、角柱裂损，敞车上端梁、上侧梁折断；罐车卡带裂损，鞍座压板裂损、螺栓螺母松动、折断及丢失，罐体及阀漏泄，鞍木与罐体局部间隙超限，罐车上部车顶走板、防护栏等配件脱落、窜出及丢失。

●其他故障

①转向架：轴承挡键及螺栓、螺母松动、丢失；安全索或链折断、脱落、丢失。

②车钩缓冲装置：钩舌销折断、丢失，钩舌销开口销丢失，下锁销组成配件丢失、位置不正确；钩提杆座螺栓螺母松动、丢失；安全托板、钩尾框托板螺母松动、丢失；车钩托梁、钩体支撑弹簧鞍止挡块及螺栓、螺母丢失。

③空气制动装置：制动缸活塞行程不符合规定；制动主管、支管、连接管、制动缸、副风缸、加速缓解风缸、工作风缸、降压风缸等漏泄；缸阀与吊架或安装座连接螺栓螺母松动；各制动管卡子及螺母丢失；横跨梁螺栓、螺母及开口销丢失；各塞门及手把破损、丢失，缓解阀拉杆破损，制动阀防盗罩破损、脱落。

④基础制动装置：闸瓦、闸瓦插销折断、丢失，闸瓦磨耗超限，闸瓦插销不正位；制动梁安全链脱落、折断，安全吊或索脱落、丢失；基础制动装置各开口销、U形插销或螺栓折断、丢失（制动梁支柱及下拉杆开口销除外）。

⑤车体：车门、平车端板圆销、开口销丢失；绳栓、柱插破损、丢失；集装箱锁闭装置、门挡及箱挡破损、丢失；脚蹬、车梯扶手及车端护栏破损，弯曲超出车辆限界；罐车卡带紧固及锁紧螺母松动，圆销、开口销丢失。

◆运用故障处理方式

铁路货车运用维修中允许零部件损伤程度的规定叫做运用维修限度。在铁路货车运用工作中，绝大部分的运用维修限度都是尺寸限度。对超出运用维修限度的运用故障要进行处理。铁路货车运用故障的检查、确认、处理和维修是列检在货物列车技术检查或车辆技术检查过程中进行的，其处理方式分为摘车临修、列车队较大修理（简称：大件修）、列车队一般修理（简称：小件修）、边修线整修等四种方式。

（来源：铁道车辆资源平台）