汽轮机轴承间隙和紧力的调整方法

彭求旺

（来源：煤化干熄焦运行技术交流学习平台）

轴承间隙的调整在汽轮机装配和安装过程中是非常重要的一个环节，如果间隙过大，汽轮机振动就会增加，如果间隙过小轴承温度就会升高。

怎样才能使振动在合理的范围内，轴承温度在较理想的区域内，合理的轴承间隙是非常重要的。一般轴承间隙是轴颈的1.5～2‰，转速高于6000r/min的汽轮机一般轴承间隙在1.5‰左右，也可以根据现场情况灵活调整。汽轮机在运行时轴承温度低于50℃，振动偏大，此时可以适量减小轴承间隙。

轴承间隙的测量一般用压铅丝的方法，在轴承的中分面垫上0.2～0.3mm的铜皮，用1mm以下的铅丝，把铅丝弯成U型放在轴颈上，两U型铅丝的宽度应在轴承宽度的范围之内。拧紧轴承上的螺栓之后再松开，拿出铅丝用分厘卡（千分尺）测量。测量出的数值减去铜皮的厚度，就是轴承的间隙。测量轴承间隙只允许一个变量（铅丝）。

测轴承紧力的方法也可用抬轴法，具体测试的方法：用两只百分表，一只装在轴颈上，另一只装在轴承顶部，（轴承必须安装到位,不得装轴压盖）用手葫芦轻轻往上拉，拉到轴承顶部的百分表一动即可。用轴颈上的百分表读数减去轴承顶部的百分表读数就是轴承间隙。

在测轴承紧力之前，首先要把轴承安装完毕。 轴承紧力的测量方法与轴承间隙的测量方法一样，只是垫的铜皮厚度要增加一些，铜皮的厚度是铅丝直径的70～80％，测出铅丝的数值减去铜皮的厚度，如果是负值就是紧力。

轴承紧力：轴颈100mm以下0.03～0.05mm，轴颈110mm以上0.04～0.08mm。