某钢厂480T主起升减速机密封升级改造

艾志（南京）环保管接技术股份有限公司

某钢厂480t天车是炼钢部重要设备，在炼钢生产工艺中主要负责铁水包、钢水包吊运工作。主起升机构负载大，工作繁忙，对主起升减速机日常维护保养水平要求很高，尤其需要重点关注减速机内各齿轮和轴承的润滑密封情况。

目前采用CB3-63型号的润滑泵强制润滑，润滑油使用的是美孚320#齿轮油，轴端密封采用骨架油封。

长时间使用骨架油封造成主起升减速机输入轴（高速轴）与密封唇接触的位置磨损，目前已形成深度1mm左右的沟槽，漏油严重，更换普通油封已无法解决。

为保证主起升减速机正常使用，必须保证减速机内润滑油充足，因此需要定期向减速机内补充润滑油，这就造成了润滑油的不正常消耗，产生额外的材料费用。

根据公司6S/QTI要求，现场设备不允许存在油污污染，因此在定期清理接油槽内漏油的同时还需投入人力擦拭减速机外壳及被污染的地面，造成了人力费用的额外损耗。

轴端密封失效的同时也会造成尘土等杂质进入减速机箱体，加速轴承、齿轮的损耗，容易产生突发故障。基于以上情况，该减速机输入轴密封漏油问题急需解决。

艾志（南京）环保管接技术股份有限公司自主研发的轴承保护器为国家专利产品，在迷宫式密封的基础上开发出双迷宫式结构，永不磨轴，采用铜作为主体材料，可Z大限度传导出轴承热量，并加入了双向静密封，不仅可以防止润滑油泄露，还可以避免粉尘水蒸气等杂质进入到密封腔。

准备工作—压盖的制作：原减速机输入轴压盖为有效阻挡润滑油外泄，设计的台肩都比较高，这种设计适合于骨架密封；但对于322S轴承保护器来说，会阻碍润滑油正常回流。建议将台肩去除一部分或者在压盖挡油环Z低点钻回油孔（本次改善采用钻回油孔方式）。

整个安装流程，从停车开始到Z后润滑泵油管回装完毕，试车，共计消耗1.5小时。与之前更换轴头密封所需时间一致。改造完毕后试车，轴头并未发现漏油（渗油）迹象。

效益测算

1、有效的解决了减速机轴头漏油的问题，减少了润滑油不必要的浪费：每月可节约美孚320#齿轮油15KG。

2、节约了因输入轴磨损更换产生的备件费：八年更换了一次输入轴。

3、消除了因润滑密封问题造成的突发故障，降低了非计划设备停机时间。

4、322S轴承保护器投入使用后，有效的解决了480t天车主起升减速机轴头漏油问题。