汽轮机轴承振动大探究

汽机振动是关系到发电厂安全经济运行的技术热点之一，特别是在机组检修次启动时，振动的大小直接影响机组能否成功启动。随着技术的迭新换代，轴系更加复杂，如何控制振动仍然是避不开的技术问题。我厂#1机自投产以来，运行中不间断出现#1轴承1X和#2轴承2Y无规律振动增大现象，Z高达180um以上。针对1X、2Y近期发生振动增大现象，经专业讨论分析认为轴承座油档积碳是原因之一，我厂利用停机机会检查后发现的确存在积碳现象，目前该隐患已彻底清除。

一、油档积碳机理分析和危害

汽轮机轴承座油档安装在轴承座两侧，对轴承室内的润滑油起到密封作用，油档与转子之间必须留有一定的动静间隙，该间隙过大容易漏油，过小容易发生碰磨，所以必须满足厂家设计要求。油档积碳是由于沉积在油档齿间的润滑油或其它杂质，在高温情况下发生碳化，随着时间不断积累和硬化，从而导致轴承座油档积碳不断增多。积碳的产生使油档与汽轮机转子之间的间隙不断减小，从而可能发生碰磨，使转子振动增大，碰磨严重时会使转子局部过热变形，进而引起质量不平衡，加剧轴系振动，严重影响机组安全运行。

二、油档积碳原因分析

1、油档处润滑油渗漏

油档与轴径之间长期有润滑油甩出，部分润滑油附着在油档齿周边，附着的润滑油一方面在高温状态下会碳化，另一方面油档外部的细小杂物更容易附着在油档及油档齿上，随着运行时间的增加，油档处附着的杂物会越积越多，与油接触形成油泥，在高温作用下形成积碳，当积碳到一定程度就会与轴颈发生摩擦，引起汽轮机轴承振动间隙性增大。

2、油档齿间沉积杂质

汽轮机在运行过程中，为使润滑油回油通畅，润滑油箱内部通常维持一定负压，轴承座内部吸入空气，这样必不可免使轴承座外部的细小杂质如煤粉、灰尘、保温棉碎屑会随着空气一起被抽入轴承座，这部分杂质一方面一部分会附着在油档上，形成积碳，另一方面会进入润滑油导致润滑油油质劣化。

3、油档区域温度过高

润滑油及杂质在高温作用下会加速碳化。轴封体的温度通过辐射和对流换热直接作用在轴承座及油档上，使轴承油档运行时维持一个较高温度，加剧油档处积碳的产生。

三、油档积碳的预防措施

1、调整汽机润滑油温

我厂640MW汽轮机润滑油冷油器出口油温是双金属温控阀控制，运行中不可以调节，只要保证冷油器开式水冷却流量，出口油温可以控制在正常范围。

2、控制主油箱负压

在运行过程中可以通过调节主油箱排烟风机入口手动门，维持合适的负压。如果主油箱负压过大，轴承座内部对外部空气抽吸力增大引起杂质进入油档。调整主油箱负压时要注意轴承油档是否会发生渗油，要根据轴承油档间隙和实际运行情况，分次分步骤调整。

3、净化周边环境

汽轮机轴承回油一般是要维持微负压，理论上有负压就可能吸入外界杂质，因此控制汽轮机周边环境卫生能有效减少污染物进入轴承油档。

4、调整轴封压力

汽轮机高压缸前后轴封工作环境的温度和压力较高，比其他轴封工作环境相对恶劣，长时间运行轴封间隙会因轴封磨损增大，轴封漏汽也相应增大。在不影响凝汽器真空情况下，适当降低轴封压力，可以有效防止轴封漏汽引起轴承油档积碳。

5、加强油质监督

汽轮机润滑油是轴承的“血液”，合格的油质是避免轴承油档积碳的前提。日常运行中除了保证主机油净化装置正常运行外，还应定期化验油质，确保润滑油油质符合运行规定。

6、停机期间防止轴承吸入污染物

停机期间，如果汽轮机轴承有揭瓦检查检修工作，在汽缸打保温层前，应先停止润滑油系统运行，同时确认主油箱排烟风机停止运行。特别是在恢复保温层时要考虑先安排停止主油箱排烟风机后再工作，防止大量保温层碎屑、灰尘等污染物吸入轴承室沉积在油档上。

（来源：网络）