轴承温度高于极限值类故障分析

　　风电场在风机正常运行以来，部分机组开始报轴承温度过高之类的故障，而该类故障现场华锐人员由于技术力量有限，未能立即采取行之有效的消缺措施，导致风机长时间停机，严重影响了风机的发电量和风机的可利用率。根据统计，现场风机报轴承温度高于极限值的故障主要有两种：（4093）叶轮主轴温度高于极限值；（4095）齿轮箱轴承2温度高。现对这两种故障分析如下：

　　一、（4093）叶轮主轴温度高于极限值

　　部分机组开始报（4093）“叶轮主轴温度高于极限值”，其中报该故障较为频繁的风机是JDB20#。据统计从5月4日至5月16日，大坝风电场报该故障的风机累计停机时间达131小时，严重影响了风机的发电量和风机的可利用率。

　　叶轮的主轴承温度是通过主轴温度传感器来检测的，它的温度设定极限值为80℃，即当温度传感器检测的温度超过80℃以后，风机就会报该故障停机。目前华锐技术方的处理方法为：（1）检查主轴承温度检测传感器是否存在异常。（2）加大叶轮主轴润滑泵的润滑时间。（3）等待主轴温度自行降低以后再启风机。

　　风机报“主轴承温度高于极限值”故障，究其原因主要有以下几个方面：（1）润滑脂的注入量不合适。主轴润滑油脂注入的过多或是过少，都会报该故障。主轴注入油脂量应该严格按照工作工艺执行。（2）润滑管道不畅。润滑管路堵塞，分配器不畅，主轴轴承长时间得不到良好的润滑，轴承温度也会升高。（3）油脂的选用不合适。油脂的选用不合适，油脂不易形成润滑油膜，无法减少轴承内部的摩擦和磨损，油脂在加注的过程中如果被污染也会导致油脂变质或是劣变。（4）安装存在一定的缺陷。风机在安装过程中，没有严格按照安装工艺，轴承各个部件之间的缝隙调整不符合要求，也会导致轴承温度升高。

　　鉴于以上故障分析，当风机轴承温度高时，应该从以下几个方面去着手解决：（1）更换主轴承润滑油脂。统一将目前风机叶轮主轴上使用的壳牌润滑油脂更换为克鲁伯润滑油脂。（2）重新校验设定润滑时间。主轴润滑泵的设定时间是根据工艺要求设定的为每过12小时，润滑泵工作两分钟，风机在报故障后，部分华锐人员重新调整设定值，如果调完设定值以后故障消除的话可将该值作为主轴润滑泵的设定值。（3）现场组织华锐机械安装人员对报过该故障的风机重新检安装过程中是否存在问题，如有问题，需重新调整。

　　二、（4095）齿轮箱轴承2温度高

　　部分机组开始报（4095）“齿轮箱轴承2温度高”，其中报该故障较为频繁的风机是JDB31#、JDB32#。据统计从5月4日至5月16日，大坝风电场报该故障的风机累计停机时间达91小时，严重影响了风机的发电量和风机的可利用率。

　　SL3000所使用的增速齿轮箱由三级传动结构组成，包括两级行星齿轮传动和一级平行轴齿轮传动，而一级行星齿轮作为低速轴是由齿轮箱轴一温度传感器来检测的，而二级行星齿轮和三级平行齿轮作为高速轴则分别由齿轮箱轴二温度传感器和轴三温度传感器来检测的。出现齿轮箱轴承温度过高的主要原因有以下几个方面：（1）油温过高。齿轮箱油的冷却主要是通过齿轮箱机械油泵和电动油泵带动齿轮箱油循环进行冷却的，当循环不畅的时候，会导致齿轮箱油温升高，而温度较高的齿轮箱油不能及时卸去轴承的温度，进而导致轴承温度升高。（2）齿轮箱的径向游隙过小。齿轮箱的运转必须保证一定的径向游隙，如果游隙过小会导致滚子和滚道憋劲的现象，长期憋劲会导致齿合的表面发生磨损，进而产生大量的铁屑，导致油冷循环不畅。（3）润滑油变质。齿轮箱润滑油变质导致润滑油黏度发生变化，油的颜色、气味都会发生不同程度的改变。起不到润滑冷却的作用，从而导致轴承温度升高。

　　齿轮箱轴2的温度故障设定值为80℃，当报该故障后，现场华锐技术方的处理方法为：（1）检查油冷循环是否通畅。检查齿轮箱油冷风扇、电动油泵是否正常工作，滤芯内是否积有杂质从而导致油冷系统循环不畅。（2）检查齿轮箱油位。齿轮箱油位过低导致轴承进油量较小。加注齿轮箱油。（3）待轴温温度降低至故障值以下后，再起机恢复运行。

　　鉴于以上分析，针对该故障我们应该从以下几个方面去解决：（1）保证齿轮箱油冷循环通畅。在巡视、消缺的过程中要及时检查齿轮箱油冷风扇、电动油泵正常工作，滤芯是否积有大量杂质。目前为止，导致油冷循环不畅的主要是电动泵以及电动泵内的花键损坏较频繁（电动泵已更换5台，花键更换3个）。齿轮箱滤芯泵积有大量杂质。（2）组织厂家人员对齿轮箱内的齿间间隙以及池表面进行检查，通过视孔盖观察齿轮啮合情况、齿表面情况（齿面疲劳、胶合等）、目测润滑油的油色及杂质情况，查看齿轮有无腐蚀、点蚀、断齿、微型点蚀等问题。（3）定期对齿轮箱油样进行检查。风机正常运行后，每隔6个月对齿轮箱润滑油进行一次采样化验。根据化验结果确定是否已变质，是否需要更换齿轮箱油。