蜗轮蜗杆减速机蜗杆轴端装置的改进

作者：李宏图
（黑龙江牡丹江水泥集团有限责任公司）

　　我厂Φ4m×40m立波尔窑加热机主传动减速机采用蜗轮蜗杆减速机。该减速机蜗杆轴端装置存在许多问题。
　　1　存在的问题
　　蜗杆主动端结构见图1。

图1　减速机蜗杆主动端改进前后结构图
      1.蜗杆；2.密封盖；3.盘根；4.端盖；5.隔套；6.骨架式油封；7.轴承座；8.轴承　　

　　填料仓容积小，内部只装填一层25mm×25mm的油浸线盘根。因为油浸线盘根装得少，所以回弹性差，使用不长时间就会失去密封功能，导致润滑油渗漏。日常运转时，每天漏油量一般在2～3kg左右，严重时达到5kg之多，2d就得补一次油料。另外该减速机所处环境温度过高，夏季机体温度达到80℃左右，超过了油浸线盘根的工作温度，因此，盘根弹塑性变形能力降低，使用寿命缩短，基本是1～2个月更换一次。
　　由于漏油较多较快，蜗杆腔内的油位始终较低，蜗轮蜗杆间的润滑效果较差，摩擦增大，加重了齿面的磨损程度，使齿面点蚀严重；同时，也因为摩擦严重产生了过多的热量，导致减速机机体温度过高，使得齿面间油膜过薄，进一步恶化了其工作条件。
　　由于蜗轮、蜗杆齿面变坏，在减速机运行时会产生较大的冲击载荷，因此，轴瓦和轴承易损坏。
　　2　改进方法
　　1)重新制作主动端端盖，内径尺寸为Φ115mm，摒弃油浸线盘根，采用了4套Φ90mm×Φ115mm×12mm的骨架式橡胶油封。骨架式橡胶油封的工作温度是110～130℃，回弹性能好，并且可以承受较大的摩擦扭矩。因此，骨架式油封从耐用性、密封性等方面均优于油浸线盘根。
　　2)更换蜗杆被动端2号止推轴承，用48324轴承取代原8324轴承(如图2)。这样能有效克服轴向力，防止蜗杆窜动，提高轴承使用寿命，减轻了维护的工作量。

图2　减速机蜗杆被动端改进后结构图
      1.蜗杆；2.轴承3520；3.轴承座；4.1号止推轴承8324；5.外部垫；6.中间垫；7.2号止推轴承48324；8.后盖

　　3)在环境温度过高时，尤其是夏季，在该减速机旁设置1～2台轴流风机对其进行降温。
　　4)在润滑油中加入适量的抗磨节能剂，在齿面形成牢固、柔韧的保护膜，从而可以减轻摩擦。
　　1994年改进后，蜗杆两端的漏油问题得到了有效控制。基本上3个月补一次油料就可以。
　　由于骨架式橡胶油封耐用性好，使用寿命长，1～2年换一次。
　　减速机运行平稳，轴承和轴瓦的使用寿命都得到延长。