船舶增压器部件损坏原因分析

增压器给柴油机提供增压的气体，使燃料介质燃烧更加充分，使柴油机功率发挥到Z大。因此增压器对于柴油机工作是一个重要的辅助设备，保证其正常工作十分必要。然而增压器是一个精密、高转速的设备，发生损坏的几率较高。为了Z大限度地防止增压器日常工作中发生损坏，及时准确地判断增压器损坏原因，采取正确措施消除故障，列出增压器常见损坏现象，分析损坏原因和事前事后管理办法，对于管理者，特别是对初次管理者是十分必要的!增压器壳体损坏一般发生在增压器废气端。因为废气端温度较高，废气端含有对壳体腐蚀较大的硫，所以容易造成废气端壳体腐蚀击穿，从而使增压器冷却腔不能正常工作，导致增压器不能工作.增压器壳体损坏一般范围不大，这时可以利用铁水泥进行修理。此修理方法经济、可靠、效果较好。一般情况下铁水泥修理后可使用半年左右。此情况下不必更换增压器壳体，因为更换增压器壳体费用较高，工程量较大，特别在船舶营运期间不宜完成。如一定要更换壳体，要订购二手备件，选择合适时机进行更换。日常管理中每次检修时要对壳体进行常规检查并作好记录，以便及时发现腐蚀损坏情况，采取修理措施，避免损坏加大，增加修理难度和造成措手不及。

喷嘴环损坏

喷嘴环损坏一般是喷嘴环变形。变形的原因大多数是由异物撞击造成的。异物来自主机的排气阀和活塞令碎片以及系统中螺栓和垫片，通过增压器前的隔栅撞击到喷嘴环的。喷嘴环损坏后，增压器会发生喘振和震动，一般检修都特别注意检查增压器其它部位和主机工况，忽视对喷嘴环的检查。当增压器发生喘振并拌有震动时，应利用随船的样板检查喷嘴环是否变形。一旦确认喷嘴环变形，要联系专业厂家拆至陆地车间由专业人员修理。日常管理中应经常检查隔栅情况和及时清除系统中的碎片。

增压器废气端叶片损坏

废气端导气环损坏情况一般为导气环工作面出现沟槽，导气环裂纹。沟槽的产生是废气和废气中的杂质长期的冲刷造成的。裂纹是由于热应力太大，导气环厚度变薄产生的。废气端导气环损坏将严重降低增压器的功率，此状况一般不被注意。当主机燃烧不好，功率下降时，多数情况下只对主机和增压器其它方面进行检查，结果可能问题得不到解决。如果导气环出现沟槽和裂纹要进行恢复性的修理。常规检查时要注意检查导气环工作表面的情况。

增压器轴承损坏

增压器轴承损坏原因较多，一般情况下是:（1）轴承安装不到位，造成增压器转子轴向串动量过大，增大了轴承的震动负荷，使轴承润滑和减震效果降低，在此情况下增压器长时间工作将损坏轴承。（2）轴承是二手备件，轴承滚珠架和减震片工作性能和寿命大大减少，一旦它们损坏将直接导致轴承损坏。（3）转子不平衡导致轴承损坏。转子由于各种原因出现了不平衡，检修时未做修理，不平衡因素未得到消除。增压器长期在不平衡情况下工作，将震动传递给轴承减震片，减震片首先损坏，从而造成轴承损坏。（4）油泵不供油造成轴承直接损坏。轴承在断油的情况下很快会被烧毁，在安装轴承时应反复确定轴承是否安装到位，Z好使用力矩扳手按力矩标准安装轴承。二手的轴承要缩短其工作周期，一般控制在10000小时以内，防止减震片和轴承架损坏导致轴承损坏。每次增压器检修要做动平衡实验和修理。运输和安装转子时要注意不得损伤转子。增压器换油时要经过油泵上加油槽，防止油泵建立不起真空。

油泵损坏

油泵损坏一般是齿轮啮合不好，吸入管损伤。油泵啮合不好多数是油泵使用时间过长造成的。吸入管损坏是转子震动造成油管支架震动，从而损坏了吸入管。油泵要按检修周期送专业厂进行检修，不要凭自己的经验进行一般性检查。对于二手油泵更应注意定期检查修理。日常管理中要经常检查油泵吸入管固定情况，发现松动及时固定。测量油泵的跳动量，保持油泵在允许的跳动量范围内工作。

增压器转子损坏

增压器转子损坏一般是受其它因素影响而造成的。轴承的损坏，叶片的损坏，叶片积垢太多造成不平衡和转子运输和安装中受到损伤等，都将会使转子损坏。转子损坏后轴的跳动量超过极限，轴头受到损伤，转子损坏后必须进行修理，使其轴头恢复原尺寸和形状，建议每次增压器检修时都要对转子进厂动平衡检查和修理。因为转子的损坏是不容易被肉眼观察出来的，日常管理中应十分注意叶片的积垢情况，特别是叶片积垢太多时，清除积垢不能一下子解决问题，要循序渐进地清除积垢，否则将会造成增压器转子的不平衡进而造成增压器转子损坏。增压器是船舶十分重要的设备，由于其安装精密，高转速，发生故障几率高。这对管理者提出了很高的管理要求，事前防止事故发生，事中能够及时判断事故原因，准确采取措施，对于管理者是必须具备的知识和经验。

增压器废气端叶片损坏

叶片的损坏多数是由于系统中异物撞击产生的。这些来自于系统中的活塞令，排气阀碎片和系统中掉下的螺栓和垫片，通过隔栅和喷嘴环进入增压器打坏废气端叶片。另一种损坏原因是废气中的杂质长期冲刷叶片，造成叶片顶部损坏，使叶片顶部变成不规则形状，叶片高度减小。增压器废气端叶片损坏易造成增压器不平衡，发生喘振，降低增压器工作效率，废气端叶片折断要更换叶片。叶片顶部损坏要做恢复性修理，叶片顶部损坏一般不被注意，但叶片高度减低太多，会严重影响增压器的工作效率，必须进行修理。日常管理中，要定期检查系统中是否清洁。测量叶片高度，同标准叶片高度进行比较。保证机舱空气干净也是十分必要的。

（来源：信德海事）